行進(jìn)在某條主干道上，在等過(guò)一個(gè)紅燈后，連續(xù)趕上幾個(gè)綠燈？遇到這種情況，不必感嘆命運(yùn)好，或許只是由于駛?cè)?ldquo;綠波帶”路段了。“綠波帶”是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，請(qǐng)求信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段間隔，把該車流所通過(guò)的各路口綠燈開(kāi)始時(shí)間，做相應(yīng)的調(diào)整。車主的直觀感受是一路“綠燈”暢行。

   “這是交通信號(hào)調(diào)控的一種精細(xì)化處理手段，根據(jù)交通處理者預(yù)先設(shè)定的車速期望值，優(yōu)化各交叉口信號(hào)配時(shí)的相位差，使車流到達(dá)前方各交叉口時(shí)，能多遇綠燈少遇紅燈。”北京市交通委新聞發(fā)言人容軍此前表明，2016年，北京推動(dòng)完成了二環(huán)至三環(huán)間8條主干路程85個(gè)路口的綠波調(diào)和。

按計(jì)劃，2017年北京將在基地城區(qū)和城市副基地周邊打開(kāi)10條主干路程的綠波調(diào)和優(yōu)化工作，已經(jīng)在成府路路口露臉的新式反溢式紅綠燈將在北京更多擁堵路口上崗。北京將通過(guò)在擁堵路口實(shí)施反溢式信號(hào)控制體系戰(zhàn)略，優(yōu)化調(diào)整100處路口、主要橋區(qū)及聯(lián)絡(luò)線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)燈控路口信號(hào)配時(shí)。

本文章由交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家供給。