在采訪中，記者了解到，現(xiàn)在市區(qū)長(zhǎng)安路—淠望路路口、梅山路—長(zhǎng)安路路口、佛子嶺路—磨子潭路路口、云路街—解放路路口、小東門路口、四季春路口共6個(gè)路口建造試運(yùn)行了自適應(yīng)智能操控交通信號(hào)燈系統(tǒng)。雖然是智能調(diào)控，不過(guò)配時(shí)也是有要求的，比方最短不得低于20秒綠燈，確保行人能夠通過(guò)路口。最長(zhǎng)不得超越50秒綠燈，確保別的路口的車輛也能夠順暢通行。記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，試運(yùn)行各路口通行功率進(jìn)步約30%，車流排隊(duì)時(shí)刻、排隊(duì)長(zhǎng)度明顯縮短，不過(guò)，有一點(diǎn)駕駛員兄弟須留意，安裝了自適應(yīng)智能操控交通信號(hào)系統(tǒng)的路口，因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)燈配時(shí)會(huì)改動(dòng)，而秒數(shù)是之前固定的，因而不能再依據(jù)紅綠燈秒數(shù)通行。

“交警一大隊(duì)三中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng) 陳桂兵： 所以說(shuō)駕駛員開(kāi)車的時(shí)分，看有的秒數(shù)綠燈放完以后還是綠燈就闡明電腦已經(jīng)在識(shí)別，所以提示駕駛員走到路口，看紅綠燈就能夠了不要看秒數(shù)。

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