信號(hào)燈生產(chǎn)廠(chǎng)家淺談信號(hào)燈沒(méi)有，如何看待“車(chē)讓人”

　　司機(jī)對(duì)“車(chē)讓人”又如何看呢？考察組成員分別搭乘公交車(chē)、出租車(chē)等交通工具，與司機(jī)深入交流。有30多年駕齡的老司機(jī)孫師傅說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)人行道本來(lái)就是借道通行，禮讓行人理所應(yīng)當(dāng)，而且杭州倡導(dǎo)“車(chē)讓人”十多年，對(duì)大多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為駕駛習(xí)慣，見(jiàn)到斑馬線(xiàn)下意識(shí)就會(huì)減速讓行。

　　杭州4路公交車(chē)司機(jī)方敏飛說(shuō)，根據(jù)她的工作感受，禮讓行人對(duì)公交車(chē)通行并沒(méi)有太大影響，“一趟下來(lái)可能多花5~10分鐘，但駕駛員心態(tài)平和了，行車(chē)也更安全，事故明顯減少”。

　　“車(chē)讓人”難題

　　為何在杭州成為自覺(jué)行為

　　令各地普遍頭疼的“車(chē)讓人”難題，為何在杭州成為駕駛員的自覺(jué)行為？在與杭州市相關(guān)部門(mén)座談時(shí)，考察組成員爭(zhēng)相提問(wèn)。

　　杭州市文明辦城市處負(fù)責(zé)人說(shuō)，杭州的“禮讓斑馬線(xiàn)”行動(dòng)已經(jīng)走過(guò)11個(gè)年頭，為了打開(kāi)局面，一方面要找到突破口，把公交車(chē)管好，起到帶動(dòng)作用。另一方面要抓住關(guān)鍵，要求公務(wù)員和公務(wù)用車(chē)起到示范作用，如果開(kāi)車(chē)不禮讓?zhuān)粌H按規(guī)定扣分罰錢(qián)，還通報(bào)給所在單位。通過(guò)帶動(dòng)示范，最終成為全社會(huì)的共同行動(dòng)

本文章由交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠(chǎng)家提供。