交通信號燈廠家：從最堵月開始，把綠色出行變成習(xí)慣

    今年無車日的主題是，綠色交通，選擇、改變、融合。可以說，有什么樣的選擇，就有什么樣的改變。不妨就從這個最堵月開始，選擇綠色出行，并把綠色出行變成習(xí)慣。

    今天，北京迎來中國城市無車日。為此，北京市將王府井大街、南鑼鼓巷、奧林匹克中心區(qū)3個區(qū)域作為倡導(dǎo)無車區(qū)，采取臨時交通管制措施，只允許行人和自行車通過。

    一年只有一次，只在城市個別區(qū)域?qū)嵤芏嗳丝赡苡X得“無車日”只具象征意義，沒什么實際效用，所以并不太重視。但是，即便只是一種儀式，也是有價值的。9月22日，也是世界無車日，全世界很多城市都會采取措施、舉行活動，倡導(dǎo)綠色出行，減少對汽車的依賴。這種特殊的“節(jié)日”，是人類進入汽車社會后的一種集體儀式，體現(xiàn)了對自然和人的尊重，并對汽車主導(dǎo)的交通模式進行反思。

    自從汽車成為日常交通工具，人們對自駕車出行的依賴日深，城市規(guī)劃和建設(shè)也以小汽車為主導(dǎo)，加劇了交通擁堵、空氣污染等城市病。駕車出行原本是為個人方便，最后卻導(dǎo)致大家都不方便，加大了社會運行成本，也侵占了步行者和騎行者的路權(quán)，有違以人為本的城市治理理念。

    無車日活動，為個人提供了一次檢視自身公共行為的機會，離開了小汽車該怎么出行？如何與不開車者換位思考？同時，更提供了一次反思城市治理和公共建設(shè)理念，檢驗城市基礎(chǔ)設(shè)施和管理水平的機會。

    無車日期間，對部分區(qū)域采取交通管制，禁止機動車通過，為了不影響正常秩序和市民出行，公共交通就要跟上，還要為步行和騎車出行提供必要條件，保證各種交通方式之間可以方便轉(zhuǎn)換。這就可以檢驗城市建設(shè)規(guī)劃是否合理，交通基礎(chǔ)設(shè)施是否完善。

    有兩個數(shù)字可以說明一些問題：距世界無車日整整一個月之前，即8月22日，是北京單雙號限行的首個非工作日，當(dāng)天城六區(qū)公共自行車系統(tǒng)租還車總量77901次，創(chuàng)非工作日租還量最高紀(jì)錄。無車日當(dāng)天，交通部門將通過新開一條“專”字頭微循環(huán)線路，延長14條線路運營時間，推介商務(wù)班車、快速直達(dá)專線等多樣化公交服務(wù)措施，提高公共交通運營能力和吸引力。

    借助無車日，交通部門將嚴(yán)厲打擊無車區(qū)的各類違法停車行為，針對違法停車占壓盲道、步道、路口范圍停車等嚴(yán)重違法行為，將予以清拖。其實，以上這些措施，都有助于減少對小汽車的依賴，完善城市公共交通體系，完全可以考慮推廣到平時和更大范圍，讓綠色出行成為市民的日常習(xí)慣。

    在北京，這個9月被稱為“最堵月”，而為閱兵采取的單雙號限行、無車日的部分交通管制措施，雖然會對市民生活造成一定影響，但也可以為改善公共交通提供觀測機會和數(shù)據(jù)支持。通過分析這期間市民的出行方式和交通數(shù)據(jù)變化，可以為城市交通建設(shè)和公共決策提供科學(xué)依據(jù)，采取有針對性的治理措施，推動首都治堵和綠色出行。

    今年無車日的主題是，綠色交通，選擇、改變、融合。可以說，有什么樣的選擇，就有什么樣的改變。不妨就從這個最堵月開始，選擇綠色出行，并把綠色出行變成習(xí)慣。