百度也要接納紅綠燈了! 今后等紅燈時(shí)間或減少40%? 車主拍手叫好

 

城市交通的有條不紊，少不了紅綠交通燈的有用協(xié)助。有了紅綠燈，交警蜀黍不用親臨十字路口做著手勢(shì)給眾多的車輛指明路，再加上監(jiān)控?cái)z像頭從旁輔佐，交通違章行為一目了然。只是這大街紅綠燈的設(shè)置，不僅讓交管部門傷透了腦筋，繁忙時(shí)段也讓車主撓破了頭，一個(gè)路段設(shè)置多少個(gè)、間隔多長(zhǎng)、通行時(shí)間需求幾秒都可能減輕或加劇擁堵的狀況。因此，百度正有打算開辟交通信號(hào)燈智能化領(lǐng)域了。

 

接納海淀區(qū)紅綠燈，百度要做什么？

在最近一次的一次世界級(jí)互聯(lián)網(wǎng)盛會(huì)傍邊，百度表明要與國(guó)內(nèi)的各大城市協(xié)作，例如接納北京海淀區(qū)的全部紅綠燈，達(dá)到減少擁堵等候時(shí)間的意圖。據(jù)了解，百度這一次要在交通輔佐領(lǐng)域里邊尋求展開，最主要也是為了自己的無(wú)人駕駛轎車研制效勞。百度的無(wú)人駕駛轎車現(xiàn)在現(xiàn)已在不少大城市開端路測(cè)，這只是第一步，要真正完結(jié)無(wú)人駕駛轎車安全、精準(zhǔn)且高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，必定需求在交通輔佐體系上同時(shí)發(fā)力。

 

據(jù)交通信號(hào)燈廠家山東鵬輝了解，百度此次接納海淀區(qū)的紅綠燈，就是要通過運(yùn)用路途的攝像頭號(hào)手法，對(duì)區(qū)域內(nèi)各處路途的車流量、人流量、路況進(jìn)行全面計(jì)算。然后測(cè)算相應(yīng)的紅綠燈可能會(huì)有多少車輛及行人通過，再通過大數(shù)據(jù)的方式，畢竟計(jì)算出紅綠燈等候時(shí)間到底需求多久。聽起來(lái)有點(diǎn)燒腦，可是實(shí)踐意圖仍是挺簡(jiǎn)單的，并且百度還很有自信，表明能夠減少30%到40%的等候時(shí)長(zhǎng)，提高通行功率。

 

交通智能化或引百家爭(zhēng)鳴，科技大頭也要入局

交通信號(hào)燈廠家山東鵬輝還知道，百度還不是首家想要把交通管理智能化應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活的科技公司。本年早些時(shí)候，華為就現(xiàn)已和深圳交警協(xié)作，通過AI攝像機(jī)感應(yīng)路口的路況信息，然后對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)優(yōu)，初期執(zhí)行效果還不錯(cuò)，能在早晚高峰為出行者節(jié)省出10分鐘的時(shí)間。而阿里則聯(lián)手杭州蕭山區(qū)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，努力提高通行速度。而從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來(lái)看，必定程度上都能緩解車主等候紅綠燈引來(lái)的擁堵。

 

 

往好的方面想，智能紅綠燈真起效的話，交警蜀黍卻是能夠省下人力和物力專門治堵，能跟交警“搶飯碗”，也不是不可能的！