我們一起來看看貴陽的紅綠燈

2019年，貴陽展開全市信號燈配時體系優化，全市范圍內499個紅綠燈路口將進行全面綜合提升，“大數據+紅綠燈”會讓信號燈更才智。3月13日，記者從貴陽市交管局獲悉，現在貴陽已對170個信控路口、6條路段的信號燈進行了優化。

　　據了解，為切實進步貴陽市道路通行功率，2018年四季度以來，貴陽交委、交警攜手深圳市城市交通規劃規劃研究中心，啟動了全市范圍內的信號管控提升行動。

　　據了解，此次行動將對貴陽全市范圍內499個紅綠燈路口進行全面綜合提升，驅動信控路口渠化組織、設備、配時方案的時空一體化改進，進步市民出行體會。截至現在，已對貴陽市170個信控路口、6條路段進行優化。此外，針對具有類似問題的路口展開了兩輪專項優化。

　　3月13日，貴陽市交管局還公布了信號燈優化典型事例，讓我們來看一下都有哪些路口、路段變快了。

　　一、路口優化

　　1、金朱西路/長嶺南路口

　　問題：金朱西路/長嶺南路口為北二環與長嶺北路的轉換節點，早頂峰東進口常態化擁堵，持續時長可達2.4小時（7：30-9：50），路口車輛之間離散較為嚴重，綠燈通行功率不高。

　　對策：2018年12月5日，貴陽交警新增早頂峰與平峰之間過渡時段方案，在不改變路口總周期的前提下，將東進口機動車原持續60秒的綠燈時刻拆分為2次、每次30秒，距離放行，進步綠燈通行功率，減緩常態化擁堵。

　　作用：優化后，路口早頂峰排隊擁堵提早至9點左右結束，約提早40分鐘，路口經過量明顯提升。

　　2、湖濱路/都勻路口

　　問題：湖濱路/都勻路口東面連接210國道、貴遵高速及貴陽北站，西面緊鄰長嶺南路。路口平峰時段東西向排隊較長，一起西進口直行車道排隊車輛較多、左轉車道較少。

　　對策：2019年1月3日，貴陽交警調整路口的放行順序，并依據實際交通需求，緊縮東西向左轉綠燈時刻，添加東西向直行綠燈時刻。

　　作用：優化前東西進口排隊車輛需1-3次泊車等候經過，優化后路口泊車次數削減，雙向排隊車輛根本一次泊車即可經過；優化前平峰時段西進口綠尾排隊長度（綠燈時逐漸通行車輛第一輛到最后一輛長度）約112米，東進口綠尾排隊長度約36米，優化后綠尾排隊長度縮短，西進口綠尾排隊長度縮減至0-12米，東進口綠尾排隊長度縮減至6-12米。

　　二、路段優化

　　問題：興關路（青云路-瑞金南路段）包含兩個紅綠燈路口，路口距離僅123米，蓄車空間有限，而頂峰期間車流較大，上游路口車輛匯入速度大于下游路口的散失速度，容易發生路段溢流。

　　對策：2018年12月19日，貴陽交警調整路口放行順序，并對兩個接近路口進行和諧操控，添加相鄰路口之間車流連貫性。

　　作用：優化后，路口人車交織削減，交通秩序得到改進，各方向排隊康復正常。以早頂峰為例，北進口進城方向車輛回溢得到緩解，車流延誤下降約43.8%。

　　三、夜間專項

　　問題：夜間時段因人、車流量驟減，路口可能存在較多行人過街時刻缺乏、排隊失衡、空放明顯等問題。

　　對策：為處理此類問題，2019年1月，貴陽交警展開夜間專項，共優化調整153個路口，削減路口等候時長，進步路口通行功率。

　　其間長嶺南路/觀山東路口為210國道立交與貴遵高速立交下橋方向第一個路口，夜間時段路口周期為80秒，綠燈利用率僅62.5%，且路口各方向車流量不均衡。1月10日，貴陽交警調整該路口夜間時段周期，將原方案的80秒緊縮至60秒，進步綠燈利用率，下降延誤，削減空放；調整路口的放行順序，以匹配不同方向的交通流量。

　　作用：優化后，夜間時段路口總延誤由25.2秒下降至20.6秒，降幅約18.3%。

　　相關鏈接 交通信號燈設置大有考究

　　“綠燈才30秒，紅燈卻有99秒！”常有駕駛員這樣訴苦，以為這樣的交通信號燈放行方案不對。

　　據介紹，事實上，通常十字路口一個信號周期需擬定4個信號相位保證無抵觸向交通流的通行權。假如每個方向的交通情況都一樣，當你地點的方向得到30秒綠燈，其他三個方向也要得到30秒綠燈，那么駕駛員在路口等燈時就會看到綠燈30秒，紅燈90秒。

　　而一個十字路口每個方向的車流、道路等級、上下游交叉口聯系等交通情況是不一致的，這個時分就會呈現有的方向綠燈得到的30秒，有的得到了40秒，有的只能得到29秒。

　　交通頂峰期時感覺路口排隊車輛延誤時刻長發生擁堵現象，因為頂峰期車流量大，交通信號燈對路口不同交通流在時刻上進行分離，分配通行權，消除交通抵觸，保證通行安全，一起避免車流在路口溢出，防止路口“鎖死”引發區域的交通癱瘓。但因路口各向車輛的集合速度大于散失速度構成的車輛排隊擁堵，是經過信號配時無法處理的問題。