一個路口的一體化交通信號燈需要裝置多少才能夠？

隨著近年來私家車的增多，爲了緩解交通壓力，各個路口都裝置路程一體化交通信號燈，盡管裝置路程一體化交通信號燈能夠緩解交通壓力，但是并不是裝置的數量越多越好，咱們要根據路口的車流量以及視野情況具體分析，計算出最合理的裝置數量。那么路口究竟裝置多少信號燈才算合理?現在由交通信號燈廠家山東鵬輝智能有限公司為咱們解說：

1、沒無機動車道和非機動車道隔離帶的路上，對向路程一體化交通信號燈燈桿宜裝置在路緣切點附近，當路面較寬時，可采用懸臂式裝置在路面右側人行道上。

2、對應于路口某出口，可根據需求裝置一個或多個路程一體化交通信號燈組。

3、穿插口設置了正確的三角導流島時，一般情況下，路程一體化交通信號燈柱應該設置在導流島上。

4、立交橋橋跨處信號燈裝置在橋體上或出口車道右側;如立交橋下有二次泊車線的，應在立交橋另一側增設一個信號燈組。

5、環形路口設置一體化交通信號燈對進出環島的車輛停止控制，在環島內設置信號燈組別離指示進入環島的機動車，在環島外層設置信號燈組別離指示出環島的機動車。

6、橋下路口或較大的平交路口畫有左轉彎待轉區時，假定進入左轉彎待轉區的車輛不容易察看到本方爲的對向信號燈的變化時，宜在左轉彎待轉區的對向增設一個左轉箭頭信號燈組。

7、當出口停車線與對向信號燈的間隔較大時，對向路程一體化交通信號燈應選用發光單元通明面標準爲直徑400mm的信號燈。

8、無機動車道和非機動車道隔離帶的路程，在隔離帶的寬度容許情況下，對向一體化交通信號燈燈桿宜裝置在機非隔離帶緣頭切點向后2m以內;當路程較寬時，可采用懸臂式裝置在路程右側隔離帶，也可根據需求在右邊機非隔離帶內增設一個信號燈組;當路程較窄時，可采用柱式裝置在路程兩邊隔離帶內;若隔離帶寬度較小時，不能裝置信號燈桿。