10月20日下午，交通部相關負責人和部分專家做客人民網(wǎng)就出租車改革兩大文件中涉及的行政審批、出租車數(shù)量控制、專車司機是否需要簽訂勞動法、順風車是否合法等熱點問題做出回應。針對網(wǎng)絡熱議的專車公司需要到2800個地區(qū)報批，交通部運輸服務司副司長徐文強稱，出租車許可管理制度將優(yōu)化減少環(huán)節(jié)，考慮企業(yè)需求。此外，政府鼓勵以共享經(jīng)濟為基礎的順風車，而非以盈利為目的的“順風車”。

    網(wǎng)友大多支持改革方案

    10月10日，由交通運輸部會同多部門起草的《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展指導意見》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》正式面向社會征求意見。據(jù)交通部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到10月20日中午12點，交通部網(wǎng)站收到意見2155份，反饋電子郵件和電子信函195封。

    徐文強昨天介紹，整體上網(wǎng)友對意見持支持態(tài)度，但也有不少專家和網(wǎng)友就政府該不該管理專車、是否扼殺創(chuàng)新等方面提出質(zhì)疑，交通部會通過相關渠道回應社會關切。正式版本也就將上述意見考慮在內(nèi)。

    行政許可將減少行政審批環(huán)節(jié)

    方案出臺之后，多名專家質(zhì)疑行政審批和報備是行政干預市場的手段，“方案要求專車公司需要向縣級以上道路運輸主管部門報備，意味著專車公司需要到2800個城市報備，手續(xù)繁雜”。滴滴等專車公司也表示，“征求意見稿提出要為人員、車輛發(fā)放牌照，允許各地對專車采取數(shù)量和價格管控，并在全國各地申請行政許可，這將大大增加企業(yè)的行政成本，影響企業(yè)活力和市場競爭。”徐文強對此明確表態(tài)，對未來的許可程序、管理程序將進行優(yōu)化并減少環(huán)節(jié)。交通主管部門會綜合考慮上述因素，最大限度地方便平臺企業(yè)依法合規(guī)地開展經(jīng)營業(yè)務。

    中國政法大學知識產(chǎn)權研究中心特約研究員李俊慧表示，事實上各大專車平臺開通服務的城市也就在一百多個，專車平臺對從事服務的城市也會有自己的考量。同時，通過主管部門的研究，專車已經(jīng)被認為是出租車的一種形態(tài)。按照傳統(tǒng)的管理體制，確實需要在縣級以上道路交通管理部門申請經(jīng)營許可。“專車平臺作為一個平臺，需要承擔一定的監(jiān)管責任，落地化的要求也無可厚非，但是需要根據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)的特點做一些適度的調(diào)整。”

    政府管控出租車是否會導致權力尋租

    針對新規(guī)中“政府對網(wǎng)絡預約出租汽車配置數(shù)量有規(guī)定和要求”，有網(wǎng)友認為，這可能會造成新的政府壟斷，并且會誘發(fā)一些尋租行為。徐文強認為這可能是網(wǎng)友的一個誤讀，根據(jù)《管理辦法》規(guī)定，地方政府對網(wǎng)絡預約出租汽車配置數(shù)量有規(guī)定和要求的，道路運輸管理機構依據(jù)其規(guī)定和要求，對車輛發(fā)放《道路運輸證》。規(guī)定把數(shù)量調(diào)控的決策權交給城市人民政府，由城市人民政府結合當?shù)亟煌w系構成情況、道路資源的稀缺程度、公共交通的發(fā)展程度和交通擁堵狀況，因地制宜地具體制定調(diào)控措施，并非所有的城市都進行數(shù)量管控。

    鼓勵以共享為基礎的順風車

    針對方案，部分專家和網(wǎng)友認為順風車不能再開了，徐文強給予了明確否認。交通部支持以共享經(jīng)濟為基礎的順風車，并鼓勵其發(fā)展。徐文強說：“只要不以盈利為目的、合乘雙方共同分擔出行成本，有利于緩解城市交通擁堵、方便公眾出行，促進節(jié)能減排，優(yōu)先利用公共資源，不會過多地占用城市道路資源，這種情況是有積極意義的，我們會鼓勵它的發(fā)展。”李俊慧也強調(diào)，應該側重發(fā)展共享、分享，而非以盈利為目的的“順風車”。

    專車司機是否需要簽訂勞動協(xié)議

    針對網(wǎng)絡預約出租車經(jīng)營者應當與接入的駕駛員簽訂勞動合同，有網(wǎng)友認為這樣有違共享經(jīng)濟的初衷，有剝奪了勞動權的嫌疑。

    李俊慧認為，規(guī)定的初衷是為了保護專車司機合法權益，并不是為了剝奪他的勞動權益。很多專車司機屬于兼職性的，兼職勞動的情況下發(fā)生意外，權利很難得到保障。李俊慧認為，專車司機和平臺之間建立雇傭關系或者簽訂勞動合同，并不意味著違反共享經(jīng)濟。“從平臺來講，發(fā)展專車業(yè)務，包括后續(xù)又推了很多其他的業(yè)務，都是以追求盈利為目的，并非純粹的共享。”

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