當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)新聞
行業(yè)新聞

交通信號機智能化讓司機“一路綠燈”

　　最近，細心的市民在行車過程中發(fā)現(xiàn)，遇到一路綠燈的情況變多了，為此一些市民致電熱線，想要知道這種情況是運氣好還是相關(guān)部門有意為之的。就此問題，記者走訪了市交警支隊。

　　交警支隊科技部談，目前，我市眾多路口交通信號燈都啟用了短綠波協(xié)調(diào)交通信號機控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)是在完成路口智能交通信號機建設(shè)的基礎(chǔ)上，讓主要道路幾個相鄰路口的交通信號燈產(chǎn)生聯(lián)系，各路口紅綠燈形成一定的時差，駕駛員只要按照一定的車速行駛，就能夠基本上“一路綠燈”。從十八里橋到嘉興大橋這一路段，交通管理部門分段進行了短綠波管理，一些市民感受到的“運氣”，很可能就是無意間體驗了一次“綠波帶通行”帶來的便捷。

　據(jù)介紹，所謂短綠波，一般情況下是相鄰的三四個路口交通信號燈產(chǎn)生聯(lián)系。我市綠波帶建設(shè)始于2010年，目前，嘉興城區(qū)20多個路段在交通平峰時間都實現(xiàn)了短綠波通行；十八里橋與嘉興大橋間的廣益路、中環(huán)南路在交通高峰時間采用短綠波通行；個別相鄰較近的路口，如中山路的吉水路、洪波路兩個路口可全天候綠波通行。“市區(qū)道路上各方向的車流量都較大，由于考慮到對路口各方向交通流進行均衡，所以沒有采取長綠波的協(xié)調(diào)控制方式。設(shè)置綠波帶通行方案時，在保證做到均衡交通流的大前提下，將相對主要的道路確定為綠波方向。相鄰路口交通信號燈的時差，是根據(jù)相鄰路口的距離及路段的限速值計算的。通過科學(xué)的設(shè)計、調(diào)度，便可實現(xiàn)提高主要道路通行效率的目的。”

　　許群英提醒廣大駕駛員，盡管綠波帶建設(shè)給駕駛機動車帶來了便捷，但開車時，駕駛員還是首先要遵守交通法規(guī)，決不能為了“搶綠波”超速行車、危險駕駛。“短綠波是在某一個路段內(nèi)設(shè)置的，駕駛員不可能在很長的路段上都一路綠燈，所以，人為地去搶這個時間差并沒有太大的意義。只要駕駛員在無形中能夠享受到綠波帶通行的便捷就可以了。”

　　另據(jù)介紹，嘉興城區(qū)將于今年6月底前完成128個路口的智能交通信號機改造工程，屆時，城區(qū)幾乎所有路口都將采用智能交通信號機控制，主要道路可根據(jù)實際交通狀況規(guī)劃并實現(xiàn)綠波帶通行。目前，除了嘉興城區(qū)，海寧市的南北大道等道路也實現(xiàn)了科學(xué)的綠波帶通行，此外，嘉善交通管理部門也已啟動綠波帶建設(shè)。

以上信息由交通信號機廠家小編整理提供

分享到：

點擊次數(shù)：更新時間：2016-03-01 09:58:20 【打印此頁】【關(guān)閉】

上一篇：自適應(yīng)智能交通信號機的研制下一篇：交通信號燈科學(xué)配時不是小事

新聞中心

當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)新聞 行業(yè)新聞

交通信號機智能化讓司機“一路綠燈”

當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)新聞
行業(yè)新聞