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設想一下，只要在路口布滿地磁傳感器，就能感知路口的車流量，哪個方向排隊過路口的車多就延長綠燈放行時間。當紅燈即將跳轉為綠燈放行前的20秒鐘（秒數(shù)可根據(jù)實際需要設定）檢測到橫向車流密集滯留路口時，橫向交通燈自動跳轉為紅燈，這個不難實現(xiàn)吧？ 沖紅燈抓拍很多采用的是停車線上的地磁傳感器來實現(xiàn)，其實地磁感應技術除了抓拍還可以用作智能控燈的。除了在停車線上設置外，還應大面積增加布防，有條件的可在接近路口200米就開始連續(xù)多點布設，路口更要全方位矩陣布設，之后將傳感信號接入單片機進行處理再接入控燈驅動中來實現(xiàn)智能控燈。 小車的視線有限，開車人難預知，紅綠燈生產(chǎn)廠家與交警在熒屏前屏上談兵是完全不同的。仿拉竿天線在小車車頂安裝帶攝像頭的抗外力電控伸拉竿，由駕駛室操控伸拉竿高度，當伸拉竿完全伸開時，應該超過大車高度，可將前方路況通過伸拉竿末端的攝像頭傳回到駕駛室，讓駕駛員提前預知前面路況。 為避免當車輛行駛至路口中央還沒完全通過路口時，其它方向的交通燈已經(jīng)跳變?yōu)榫G燈，影響了其它方向車輛的正常通行，被認定為“沖綠燈”而冤枉受罰，紅綠燈生產(chǎn)廠家請交警哥哥和交警姐姐出來解釋，車輛是否允許在車頂加裝伸拉竿攝像頭來擴寬小車司機的視野，讓小車司機能提前判斷出是應該在道口線內(nèi)等候還是不要浪費交通資源盡快跟上通過。 如果不允許加裝伸拉竿攝像裝置的話，交警部門在路口安裝的攝像裝置能否與已經(jīng)注冊了星級用戶的車輛上的移動設備識別互聯(lián)，讓小車司機經(jīng)過道口時能提前預知前方路況，從而作出有效應對？
本文章由紅綠燈生產(chǎn)廠家提供
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